Posiadanie własnego elektryka i paneli fotowoltaicznych na dachu brzmi jak przepis na darmową jazdę. Wszyscy wiemy, że prąd ze słońca jest kuszący, ale jak to wygląda w praktyce, kiedy „chwycimy za kalkulator”? Sprawdziliśmy, ile realnie zostaje w kieszeni kierowcy, który zamiast tankować na stacji, podpina auto pod domową instalację.
Ile prądu w ogóle zużywa auto elektryczne?
Zanim policzymy oszczędności, musimy ustalić bazę. Przyjmuje się, że średnie zużycie energii przez samochód elektryczny wynosi 17,5 kWh na 100 km. Oczywiście mówimy tu o osobówce w normalnych warunkach drogowych. Jeśli weźmiemy pod uwagę straty na ładowaniu – bo przecież cały proces nie ma 100 procent sprawności, a około 90 procent – to dla uzupełnienia 18 kWh w akumulatorze ładowarka musi pobrać z sieci lub paneli aż 20 kWh.
Dla rocznego przebiegu 15 000 km, który standardowo przyjmuje się w kalkulacjach oszczędności, daje to konkretną pulę kilowatogodzin do „zatankowania”. Co ciekawe, do obsługi takiego auta wystarczy zaledwie ok. 6 paneli fotowoltaicznych na dachu. To mniejszy wydatek, niż mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka.
Słońce kontra gniazdko – różnice w portfelu
Porównajmy koszty. Gdybyśmy mieli ładować auto wyłącznie z sieci energetycznej bez wsparcia fotowoltaiki, roczny koszt przy wspomnianym przebiegu wyniósłby 3 045 zł (dane dla taryf PGE na 2026 r.). Sytuacja zmienia się diametralnie, gdy do gry wchodzi słońce.
Jeśli udział energii z fotowoltaiki w miksie ładowania wyniesie 70 procent, roczny koszt spada do zaledwie 1 465 zł. Jeszcze ciekawiej robi się, gdy połączymy panele z tanią nocną taryfą. Wtedy roczny koszt ładowania przy miksie fotowoltaiki i dolinie taryfy G12 według taryf PGE na 2026 r. to zaledwie 1 030 zł. Cena brutto w dolinie taryfy G12 wynosi 0,61 zł za kWh, z czego sama energia to około 0,46 zł za kWh.
Roczna różnica, która robi wrażenie
Kiedy zsumujemy te wszystkie liczby, wychodzi na to, że ładowanie z własnego dachu jest od 3 do 5 razy tańsze w porównaniu do tradycyjnego czerpania prądu z sieci bez dodatkowych ulg czy paneli. Różnica w rocznych kosztach między skrajnymi scenariuszami ładowania przy tym samym przebiegu 15 000 km sięga aż 2 000 zł.
Dla domowego budżetu to „wakacje gratis” albo spora część ubezpieczenia OC i AC. Warto jednak pamiętać, że najwięcej zyskują ci, którzy potrafią dopasować czas ładowania auta do momentu, kiedy słońce najmocniej świeci w panele, czyli zazwyczaj w środku dnia, kiedy domownicy są w pracy, a auto „stoi i czeka”.
Dodaj komentarz