Każdy, kto chociaż raz ruszył w dłuższą trasę autem na prąd, pewnością kojarzy ten specyficzny dreszczyk emocji. Zbliżasz się do Miejsca Obsługi Podróżnych, bateria pokazuje niepokojąco niskie wartości, a w głowie kołacze się pytanie: czy wolny słupek w ogóle tam czeka, czy może kolejka ciągnie się aż do wyjazdu? Dziś jednak sytuacja na drogach wygląda zupełnie inaczej niż jeszcze kilka lat temu. Infrastruktura rośnie w oczach i, co ciekawe, w wielu miejscach rozwija się szybciej niż sama flota aut.
Słupki rosną szybciej niż auta
Zamiast narzekać na powolny rozwój, spójrzmy na twarde liczby. Pod koniec 2025 roku w całej Unii Europejskiej działało już około 1,1 miliona publicznych punktów ładowania. To nie jest zwykły wzrost, to prawdziwy skok, bo mówimy o wyniku stanowiącym pięciokrotność tego, co rynek oferował w 2020 roku. Kierowcy przestają być „królikami doświadczalnymi” nowej technologii i zyskują realny komfort podróżowania.
Co więcej, unijne przepisy robią swoje. Zgodnie z rozporządzeniem AFIR, aż 79% podstawowej sieci TEN-T, czyli głównie kluczowych autostrad, spełniało wyśrubowane wymogi pod koniec czerwca 2026 roku. Oznacza to, że stacje szybkiego ładowania o mocy minimum 150 kW pojawiają się regularnie, maksymalnie co 60 kilometrów. Europa po prostu przestaje żartować z transformacji transportowej.
Jak to wygląda w Polsce?
W Polsce tradycyjnie bywało różnie z tempem inwestycji, ale ostatnie miesiące przyniosły spore zaskoczenie. Według danych z lutego 2026 roku na jeden publiczny punkt ładowania w naszym kraju przypadało około 10 samochodów elektrycznych. Taki wskaźnik pokazuje, że bilans zaczyna się spinać, a kierowcy rzadziej muszą walczyć o dostęp do energii.
Z kolei raporty Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad z marca 2026 roku pokazują, że na MOP-ach przy polskich drogach szybkiego ruchu działało już 493 punkty ładowania. Co ważne, aż 222 z nich to nowoczesne urządzenia ultraszybkie o mocy co najmniej 150 kW. Jeszcze w połowie 2022 roku takich punktów było zaledwie 201, co oznacza ponad dwukrotny wzrost w stosunkowo krótkim czasie.
Gdzie szukać prądu na trasie?
Nie każdy MOP w Polsce ma jednakowy potencjalny dostęp do ładowarek. Z danych GDDKiA wynika, że w marcu 2026 roku stacje ładowania znajdowały się na 145 spośród 415 MOP-ów przy drogach szybkiego ruchu. Najlepiej wypagają główne szlaki komunikacyjne, które kierowcy pokonują najczęściej:
- Autostrada A2: 121 punktów na 35 MOP-ach,
- Autostrada A1: 107 punktów na 30 MOP-ach,
- Droga ekspresowa S7: 64 punkty na 15 MOP-ach,
- Droga ekspresowa S8: 54 punkty na 20 MOP-ach.
Warto też zwrócić uwagę na odległości między poszczególnymi stacjami. W listopadzie 2025 roku średni dystans między najbliżej sąsiadującymi ze sobą stacjami ładowania w Polsce wynosił 2152 metry. Co ciekawe, w ciągu zaledwie 16 miesięcy odległość ta spadła aż o 34%. Sytuacja zagęszcza się w naturalny sposób, a plany obejmują kolejne lokalizacje.
Co nas czeka w najbliższym czasie?
Inwestorzy nie zwalniają tempa, o czym świadczy fakt, że w marcu 2026 roku aż 40 kolejnych MOP-ów znajdowało się w trakcie realizacji inwestycji mających na celu dostosowanie ich do wymogów unijnych. Oznacza to, że białe plamy na mapie polskiej infrastruktury powoli przestają istnieć.
Czy infrastruktura nadąża za autami? Odpowiedź brzmi: tak, w wielu miejscach zaczyna ją nawet wyprzedzać. Oczywiście wyzwania wciąż istnieją, szczególnie w dużych miastach i przy ładowaniu nocnym pod blokami, ale dalekie trasy autostradowe przestały być poligonem doświadczalnym, a stają się po prostu wygodną drogą do celu.
Dodaj komentarz